Ihr mobiler Experte für Dellentechnik

Die Kosten sind individuell und hängen u. a. von Größe, Position und Zugänglichkeit der Delle ab. Senden Sie uns ein Foto per WhatsApp – Sie erhalten kostenlos eine Einschätzung: bei eindeutigen Dellen mit Preis, sonst mit einer Spanne von–bis. Manche Schäden lassen sich am Bild nicht sicher beurteilen; dann schauen wir sie uns vor der Reparatur an.

Foto des Schadens per WhatsApp oder E-Mail senden – Sie erhalten zeitnah eine kostenlose Einschätzung. Danach vereinbaren wir den Termin bei Ihnen vor Ort. Besichtigungen finden nur nach telefonischer Absprache statt.

Ja – wir arbeiten mobil im Umkreis von ca. 50 km um Neustadt an der Weinstraße. Kleinere und viele mittlere Dellen reparieren wir direkt bei Ihnen vor Ort: in der Einfahrt oder Garage. Ist eine Reparatur bei Ihnen vor Ort nicht möglich, nutzen wir eine unserer Partnerwerkstätten ganz in Ihrer Nähe. Auch dort bleibt Ihr Fahrzeug selbstverständlich in unseren Händen: Wir reparieren jede Delle persönlich – mit eigenem Werkzeug und eigener technischer Ausstattung, für ein optimales Ergebnis.

Die meisten Reparaturen sind innerhalb eines Tages oder sogar in nur wenigen Stunden abgeschlossen, sodass Sie Ihr Fahrzeug schnell wieder nutzen können.

Nein. Bei der Dellentechnik (PDR) wird das Blech sanft in seine ursprüngliche Form zurückgeformt – ganz ohne Nachlackierung. Das erhält den Originallack Ihres Fahrzeugs.

Ja. Es gibt keinen Eingriff in den werkseitigen Korrosionsschutz oder die Sicherheitsstruktur – kein Heraustrennen oder Erneuern von Fahrzeugbauteilen.

Besonders gut: Da weder gespachtelt noch lackiert wird, bleibt der Werkszustand erhalten – bei der Leasingrückgabe fallen keine Minderwert-Forderungen für nachlackierte Teile an. Die Reparatur kostet meist einen Bruchteil dessen, was der Leasinggeber berechnen würde.

Hagelschäden sind in der Regel über die Teilkasko abgedeckt – Ihr Schadenfreiheitsrabatt bleibt dabei unberührt. Auf Wunsch übernehmen wir die komplette Abwicklung mit Ihrer Versicherung, inklusive Dokumentation Delle für Delle.

Drei Dinge sprechen dafür: Der Lack ist unverletzt – keine Risse, kein blankes Blech, kein abgeplatzter Klarlack. Die Delle hat eine runde, weiche Form statt scharfer Knicke. Und die Stelle ist von innen erreichbar oder liegt so, dass sie sich von außen mit der Klebetechnik ziehen lässt. Ein Blick im Streiflicht hilft: Wenn sich die Spiegelung gleichmäßig verzieht, stehen die Chancen gut. Bei scharfen Kanten oder gedehntem Blech wird es aufwendiger – am Foto sehen wir das meist schon.

Bei großen, flachen Dellen auf ebenen Flächen gelingt das mit einem Saugnapf gelegentlich. Ehrlich gesagt geht es aber oft schief, und dann wird es teurer als vorher: Der Saugnapf zieht das Blech leicht über die ursprüngliche Form hinaus – diese Überdehnung muss anschließend aufwendig zurückgearbeitet werden. Noch riskanter sind Heißluft und Trockeneis: Der schnelle Temperaturwechsel kann den Klarlack reißen lassen, und dann hilft keine lackfreie Reparatur mehr. Unser Rat: Bei kleinen Dellen und überall dort, wo eine Kante oder Sicke im Spiel ist, Finger weg.

Dann reicht die reine Dellentechnik nicht mehr aus, denn sie stellt nur die Form wieder her, nicht die Lackschicht. Zwei Wege bleiben: Wir beulen die Delle aus und bessern die verletzte Stelle anschließend punktuell aus – der Farbton wird nach dem Farbcode Ihres Fahrzeugs bestimmt. Oder, bei größeren Lackschäden, führt an einer Teillackierung kein Weg vorbei. Wichtig ist vor allem, dass blankes Blech nicht monatelang offen bleibt: Dort fängt der Rost an.

Nein – und das ist der entscheidende Unterschied zur Lackierung. Beim Ausbeulen wird kein Material aufgetragen, die Lackschichtdicke bleibt im Werksbereich. Ein Schichtdickenmessgerät, mit dem Gutachter und Händler nach Unfallspuren suchen, schlägt bei einer nachlackierten Stelle aus – bei einer fachgerecht ausgebeulten Delle nicht. Auch optisch bleibt bei sauberer Arbeit nichts sichtbar. Genau deshalb ist die Methode bei Leasingrückgabe und Wiederverkauf so wertvoll.

Beim Drücken arbeiten wir von der Rückseite des Blechs: Über vorhandene Öffnungen führen wir Spezialwerkzeuge ein und formen die Delle in vielen kleinen Schritten zurück. Das ist die bevorzugte Methode, wenn die Rückseite erreichbar ist. Beim Kleben setzen wir von außen einen Klebeadapter auf und ziehen die Delle mit einem Ausziehgerät heraus – nötig überall dort, wo Holme, Verstärkungen oder verklebte Bauteile den Zugang versperren. Das Ergebnis ist bei beiden Wegen gleichwertig; welcher passt, entscheidet die Zugänglichkeit, nicht der Preis.

Ja, aber es ist deutlich aufwendiger. Aluminium hat kaum Rückstellvermögen – Stahl „erinnert" sich an seine Form und hilft beim Zurückformen mit, Alu tut das nicht. Jede Delle braucht mehr Zwischenschritte, oft kontrollierte Wärme, und das Blech verzeiht Fehler schlechter. Machbar ist es trotzdem, es dauert nur länger und kostet entsprechend mehr. Sagen Sie uns bei der Anfrage einfach das Fahrzeugmodell, dann kalkulieren wir das von vornherein richtig.

Das steht in Ihrem Schadenkatalog – die meisten Leasinggeber akzeptieren winzige Spuren als normale Gebrauchsabnutzung, berechnen aber alles darüber. Rechnen Sie nach: Die Minderwert-Forderung für eine Delle liegt oft deutlich über dem, was die Reparatur kostet. Ein zweiter Punkt wird gern übersehen: Wird stattdessen nachlackiert, taucht das im Rückgabeprotokoll als Lackreparatur auf und mindert den Wert zusätzlich. Beim Ausbeulen ohne Lack passiert das nicht. Schicken Sie uns ein Foto, dann können Sie beides gegeneinanderrechnen.

Meistens nicht, und das sollte man wissen, bevor man anruft: Eine Teilkasko deckt Parkschäden durch Unbekannte nicht ab – die zahlt bei Hagel, Sturm, Glas, Diebstahl und Wild. Zuständig wäre die Vollkasko, dort greifen aber Selbstbeteiligung und eine Rückstufung, die Sie über Jahre begleitet. Bei einer typischen Parkdelle liegt der Reparaturpreis oft in der Größenordnung der Selbstbeteiligung. Anders sieht es aus, wenn der Verursacher bekannt ist: Dann zahlt dessen Haftpflicht, und Ihr Rabatt bleibt unberührt. Ist jemand weggefahren, melden Sie es der Polizei – das ist Fahrerflucht.