Kleine Lackschäden ausbessern – farbgenau statt neu lackiert.

Warum ein kleiner Abplatzer schnell teuer wird

Ein Steinschlag ist zunächst nur ein optischer Makel. Problematisch wird er, sobald der Lack bis auf das blanke Blech durchgeschlagen ist: Dort trifft Feuchtigkeit direkt auf Metall. Rost entsteht dann nicht an der Oberfläche, sondern unter dem umliegenden Lack – er unterwandert ihn, hebt ihn an und breitet sich aus. Was als Punkt in Stecknadelgröße beginnt, ist ein Jahr später oft eine handtellergroße Blase.

Genau deshalb ist die punktuelle Lackreparatur eine der wirtschaftlichsten Maßnahmen am Auto: Sie kostet einen Bruchteil einer Lackierung und verhindert den Schaden, der später tatsächlich teuer wird. Unser Schwerpunkt liegt dabei auf kleinen Ausbesserungen – tiefe Kratzer, in denen der Fingernagel hängen bleibt, und kleine Abplatzer wie Steinschläge an Motorhaube, Front und Türkanten.

Ist der Schaden größer, als sich punktuell ausbessern lässt, übernehmen wir die Lackiervorbereitung. Dabei formen wir die Delle mit der Dellentechnik so exakt zurück, dass der Lackierer anschließend ohne Spachtelmasse arbeiten kann – die Fläche ist bereits eben. Das hat zwei Folgen, die Sie im Geldbeutel merken: Das Bauteil bleibt am Fahrzeug und muss nicht ersetzt werden, und die Lackierung wird deutlich weniger aufwendig. Instandsetzen ist in den allermeisten Fällen erheblich günstiger als ein Neuteil, das erst beschafft, lackiert und angebaut werden muss. Für die Lackierung selbst arbeiten wir mit Partner-Lackierereien zusammen – oder Sie beauftragen Ihren eigenen Lackierer, wenn Sie einen haben. Beides ist möglich, und Sie entscheiden.

Den Farbton bestimmen wir nicht nach Augenmaß, sondern über den Farbcode Ihres Fahrzeugs – den ermitteln wir selbst, darum müssen Sie sich nicht kümmern. Bei ausgeblichenen Lacken wird zusätzlich am Fahrzeug abgemustert, damit der ausgebesserte Punkt nicht heller strahlt als seine Umgebung.

Faustregel: punktuell ausbessern oder lackieren lassen?

Für die Entscheidung reichen drei Beobachtungen am Fahrzeug:

1. 1.Ist die Schadstelle kleiner als ein Zwei-Euro-Stück und liegt sie einzeln, nicht als Schwarm über die halbe Motorhaube?
2. 2.Ist rund um den Abplatzer noch fester Lack – hebt sich also nichts an, wenn Sie mit dem Fingernagel dagegen drücken?
3. 3.Ist der Untergrund grau oder metallisch blank, aber noch nicht braun und aufgeworfen?

Dreimal Ja heißt: punktuelle Ausbesserung genügt und ist der wirtschaftlichste Weg. Blüht der Rost bereits unter dem Lack, muss großflächiger gearbeitet werden – auch das sagen wir Ihnen vorab.

Beispiele fertiger Arbeiten finden Sie in der Galerie, die abgedeckten Orte im Einsatzgebiet.