Störende Kratzer entfernen – polieren statt lackieren.
Die meisten Kratzer sitzen nur im Klarlack. Solche Spuren lassen sich schichtweise herauspolieren, statt das ganze Bauteil neu zu lackieren – schneller, günstiger und ohne Eingriff in den Werkslack.
Der Fingernagel-Test: entscheidend für die Methode
Autolack ist mehrschichtig aufgebaut: auf dem Blech liegen Grundierung, Basislack mit der Farbe und darüber der Klarlack, der für Glanz und Schutz sorgt. Wie ein Kratzer zu behandeln ist, hängt allein davon ab, wie tief er in diesen Aufbau reicht.
Die einfache Prüfung dafür machen Sie selbst: Fahren Sie mit dem Fingernagel quer über den Kratzer. Bleibt der Nagel nicht hängen, sitzt die Spur im Klarlack – und lässt sich fast immer vollständig herauspolieren. Hakt der Nagel spürbar ein, ist der Kratzer bis in den Basislack oder aufs Blech durchgedrungen – zum Wegpolieren also zu tief. Auch dafür haben wir eine Lösung: Mit unserer Lackreparatur bessern wir solche Stellen punktgenau im Farbton Ihres Fahrzeugs aus, statt das ganze Bauteil neu zu lackieren.
Beim Polieren wird eine hauchdünne Schicht Klarlack abgetragen und die Oberfläche danach wieder auf Hochglanz gebracht. Das ist Präzisionsarbeit: zu viel Druck oder zu grobe Politur schadet mehr, als der Kratzer je angerichtet hat. Wir arbeiten deshalb in mehreren Stufen und messen bei Bedarf die verbleibende Lackschichtdicke.
Der Fingernagel-Test – in zehn Sekunden geklärt
Fahren Sie mit dem Fingernagel quer über den Kratzer. Was Sie dabei spüren, entscheidet über die Methode:
- 1.Nichts zu spüren, der Kratzer ist nur zu sehen: reiner Klarlackkratzer – lässt sich in aller Regel vollständig herauspolieren.
- 2.Der Nagel hakt leicht ein, die Farbe stimmt aber noch: Grenzfall – die Spur geht meist deutlich zurück, verschwindet aber nicht immer ganz.
- 3.Der Nagel bleibt hängen, im Kratzer ist heller Untergrund oder Blech sichtbar: für Politur zu tief – hier ist eine Lackreparatur nötig.
Schreiben Sie uns bei der Anfrage einfach dazu, welcher der drei Fälle zutrifft – dann wird die Einschätzung deutlich genauer als anhand eines Fotos allein. Und falls der dritte Fall zutrifft, der Kratzer zum Wegpolieren also zu tief ist: Auch dafür haben wir eine Lösung. Mit unserer Lackreparatur bessern wir die Stelle farbgenau aus, sodass sie kaum noch auffällt.
Beispiele fertiger Arbeiten finden Sie in der Galerie, die abgedeckten Orte im Einsatzgebiet.
Warum Polieren der Lackierung vorzuziehen ist
So läuft die Kratzerentfernung ab
Diese Spuren gehen weg
- Bürstenspuren und Kratzernetze aus der Waschanlage
- Streifer vom Rangieren, solange nur der Klarlack betroffen ist
- Hologramme und Swirls nach unsachgemäßer Politur
- Fremdlack-Abrieb von Pfosten, Garagenwand oder anderem Fahrzeug
- Matte, stumpfe Lackpartien durch Verwitterung
- Leichte Kratzer nach Vogelkot oder Baumharz
Hier reicht Polieren nicht
- Der Fingernagel bleibt deutlich im Kratzer hängen
- Im Kratzer ist Grundierung (hell) oder blankes Blech sichtbar
- Der Lack ist großflächig abgeplatzt oder blättert ab
- Die Lackschichtdicke ist durch frühere Politur bereits zu gering
- Es handelt sich um einen Riss statt eines Kratzers
In diesen Fällen ist die punktuelle Lackreparatur die richtige Antwort – die bieten wir ebenfalls an. Häufig kombinieren wir beides: Die tiefe Stelle wird farbgenau ausgebessert, die Fläche ringsum aufpoliert.
Was den Preis bestimmt
Bei der Politur zählt vor allem die Fläche – und wie viele Durchgänge nötig sind, um die Spur vollständig zu entfernen:
- TiefeJe tiefer die Spur im Klarlack sitzt, desto mehr Poliergänge braucht es. Ein feiner Waschanlagenkratzer ist in einem Durchgang weg, eine deutliche Bürstenspur braucht mehrere.
- GrößeOb nur die Stelle, das ganze Bauteil oder eine komplette Fahrzeugseite bearbeitet wird, macht den größten Unterschied. Bei Hologrammen und Waschstraßenspuren lohnt sich meist die ganze Fläche.
- ZustandEin gepflegter Lack ist schnell wieder auf Hochglanz. Stark verwitterte oder stumpfe Flächen brauchen zusätzliche Arbeitsschritte, bevor die Politur überhaupt greift.
- AngeschliffenSitzt der Kratzer tiefer, wird die Stelle vor dem Polieren fein nass angeschliffen. Das ist Präzisionsarbeit und kostet entsprechend Zeit.
- VersiegelungZum Abschluss kann die Fläche versiegelt werden. Das ist optional – es macht den Lack unempfindlicher und hält das Ergebnis länger.
Bei eindeutigen Schäden nennen wir den Preis schon nach den Fotos, sonst zunächst eine Spanne von–bis. Verbindlich wird er, sobald wir den Schaden beurteilen konnten – wenn nötig bei einer kurzen Besichtigung. Angeschaut und beraten wird kostenlos, entschieden haben Sie.
Häufige Fragen zur Kratzerentfernung
Woran erkenne ich, ob mein Kratzer wegpoliert werden kann?
Am Fingernagel-Test: Fahren Sie quer über den Kratzer. Bleibt der Nagel nicht hängen, sitzt die Spur im Klarlack und lässt sich in der Regel vollständig herauspolieren. Hakt er ein, ist der Kratzer tiefer – dann ist eine punktuelle Lackreparatur der richtige Weg.
Schadet Polieren dem Lack?
Fachgerecht ausgeführt nicht. Es wird nur ein Bruchteil der Klarlackschicht abgetragen, die mehrere Hundertstel Millimeter dick ist. Kritisch wird es erst, wenn dieselbe Stelle immer wieder mit grober Politur bearbeitet wird – deshalb arbeiten wir in Stufen und prüfen bei dünnem Lack die Schichtdicke.
Kommen die Kratzer wieder?
Die behandelten Kratzer sind dauerhaft weg – sie sind abgetragen, nicht überdeckt. Neue Spuren entstehen aber selbstverständlich wieder, vor allem in Waschanlagen mit harten Bürsten. Eine Versiegelung zum Abschluss macht den Lack unempfindlicher.
Was ist mit Fremdlack von einem anderen Auto?
Der lässt sich fast immer entfernen. Farbabrieb sitzt meist obenauf und geht schon in den ersten Polierstufen weg – oft ist darunter gar kein Kratzer, sondern nur die fremde Farbe.
Bearbeiten Sie auch matte oder Folierungen?
Mattlack und Folien dürfen nicht poliert werden – dabei würde die Struktur zerstört. Sprechen Sie uns vorher an, wenn Ihr Fahrzeug matt lackiert oder foliert ist; dann finden wir eine andere Lösung.
Weitere Leistungen
Alle Leistungen im Überblick auf der Leistungen-Seite.
Das sagen unsere Kunden bei Google
Tunercenter Haßlochvor einem MonatDer Beulendoc Salvatore ist einfach top! Wir arbeiten als Firma regelmäßig mit ihm zusammen und sind jedes Mal super zufrieden. Schnelle, saubere Arbeit, absolut zuverlässig und immer unkompliziert. Die Ergebnisse sind echt beeindruckend. Klare Empfehlung – 5 Sterne!
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Ich bin online auf Salvatore's Service aufmerksam geworden. Die positiven Kritiken auf Google haben mich überzeugt und ich wurde nicht enttäuscht. Vom ersten Kontakt bis hin zur Reparatur hat alles wunderbar geklappt. Die Kommunikation war stets offen und ehrlich. Man merkt die Erfahrung und das Fachwissen die Salvatore besitzt. Seine Preisvorstellung ist ebenfalls mehr als angemessen. Ich bin voll zufrieden und kann ihn nur weiterempfehlen.
Pfälzer Autohofvor 4 MonatenProrepair kann ich wärmstens empfehlen, sind in Ihrem Gebiet absolut vom Fach. Ein sehr guter Karosserie Doktor!
Timur Tiryakivor 11 MonatenIch bin absolut begeistert vom Service! Vom ersten Kontakt bis zum Abschluss hat alles reibungslos funktioniert. Man hat sich wirklich Zeit genommen, um auf meine Wünsche einzugehen, und ich habe mich rundum gut betreut gefühlt. So einen Service erlebt man heutzutage leider nur noch selten. Klare Empfehlung – ich komme gerne wieder!
