Mobile Dellenreparatur – ohne Lackieren, ohne Spachtel.

Was bei der Dellenreparatur tatsächlich passiert

Eine Delle ist verformtes, aber unbeschädigtes Blech. Solange der Lack nicht gerissen ist, muss nichts ausgetauscht, gespachtelt oder lackiert werden – das Material lässt sich zurückformen. Genau das macht die Dellentechnik, im Fachjargon Paintless Dent Repair (PDR). Flache Dellen reparieren wir ab 69 €; der Endpreis steht fest, sobald wir den Schaden eingeschätzt haben.

Dafür arbeiten wir wo immer möglich von der Rückseite des Bauteils. In den meisten Fällen kommen wir dort durch bereits vorhandene kleine Öffnungen hin – ganz ohne Montagearbeiten. Durch diese Zugänge führen wir lange Spezialhebel bis hinter das Blech und drücken die Delle in vielen kleinen Schritten zurück. Eine Reflexionsleuchte macht dabei jede Unebenheit sichtbar – Millimeter für Millimeter, bis die Spiegelung wieder gerade durchläuft. Ob der Zugang bei Ihrem Fahrzeug ohne Demontage reicht, lässt sich manchmal erst am Fahrzeug selbst beurteilen. Ist die Rückseite gar nicht erreichbar, ziehen wir die Delle mit der Klebetechnik von außen heraus; die Klebepads lösen sich rückstandsfrei vom Lack.

Auch wenn der Lack an der Delle beschädigt ist, lässt sich die Delle häufig noch reparieren – das schauen wir uns dann persönlich an. Ehrlich gesagt: Eine hundertprozentige Beseitigung ist in diesem Fall nicht mehr möglich, weil der Lack nun einmal verletzt ist. Aber auch dafür haben wir eine Lösung. Bei tiefen Kratzern und kleinen Abplatzern wie Steinschlägen bessern wir die Stelle im Anschluss mit unserer Lackreparatur farbgenau aus und machen den Schaden nahezu unsichtbar. Ist der Lackschaden größer, übernehmen wir die Lackiervorbereitung: Wir formen die Delle so exakt zurück, dass beim Lackieren keine Spachtelmasse nötig ist. Ihr Bauteil bleibt am Fahrzeug – und die Instandsetzung ist meist deutlich günstiger, als ein Neuteil zu beschaffen, zu lackieren und anzubauen.

Die meisten Reparaturen erledigen wir mobil – direkt bei Ihnen zu Hause oder ganz in Ihrer Nähe in einer Partnerwerkstatt. Wir kommen voll ausgerüstet, arbeiten am Fahrzeug und sind derselbe Ansprechpartner, der die Reparatur auch ausführt – ohne Annahmetheke, ohne Weiterreichen.

Eine Nachlackierung dagegen sieht man – auch nach Jahren noch. Lack bleicht unter Sonneneinstrahlung aus, über die ganze Fahrzeugfläche hinweg. Ein frisch angemischter Farbton trifft deshalb nie exakt den gealterten Lack daneben. Es gibt Methoden, das anzugleichen, ein Farbunterschied bleibt trotzdem. Dasselbe gilt für die Lackstruktur: Die feine Oberflächenstruktur – die sogenannte Orangenhaut – ist nach einer Nachlackierung nie identisch mit der Werkslackierung. Genau daran erkennt man die Stelle. Dazu kommt die Lackschichtdicke: Sie ist nach einer Nachlackierung nicht mehr dieselbe wie ab Werk und lässt sich mit einem Schichtdickenmessgerät in Sekunden nachweisen – Gutachter und Händler haben so ein Gerät dabei. Und dann ist da der Punkt, der beim Verkauf zählt: Das Fahrzeug gilt als nachlackiert, und das mindert den Wiederverkaufswert.

Dokumentiert wird der Schaden außerdem an anderer Stelle, als die meisten vermuten. In den Fahrzeugpapieren steht dazu nichts: Zulassungsbescheinigung I und II verzeichnen keine Schäden. Festgehalten wird an anderer Stelle. Vertragswerkstätten dokumentieren Reparaturen in der digitalen Servicehistorie des Herstellers. Je nach Schaden und Regulierung können Versicherungsfälle im Hinweis- und Informationssystem der Versicherungswirtschaft (HIS) erfasst werden; andere Versicherer können diese Informationen unter bestimmten Voraussetzungen abfragen. Und Fahrzeughistorie-Dienste wie Carfax oder carVertical tragen Werkstatt-, Versicherungs- und Inseratsdaten zu einem Verlauf zusammen, den Käufer heute mit wenigen Klicks abrufen.

Für Sie heißt das: Bei der Dellentechnik wird die Beschädigung so zurückgeformt, dass der Originalzustand des Bauteils erhalten bleibt. Auch wenn der Schaden über die Versicherung reguliert wird, entsteht keine nachlackierte Stelle und keine erhöhte Lackschichtdicke. Genau diese Merkmale sind es, an denen Gutachter und Händler eine Nachlackierung erkennen können.

Beispiele fertiger Arbeiten finden Sie in der Galerie, die abgedeckten Orte im Einsatzgebiet.